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雙向潤滑泵在起重機中的應用

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雙向潤滑泵在起重機中的應用

發布日期:2014-02-17 00:00 來源:http://www.jsxiongying.com 點擊:

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橋式和門式類型起重機的大小車運行機構由於空間和結構上的需要多采用立式減速器傳動,又因為立式安裝的減速器高速軸在殼體的上部,故存在潤滑問題。以往立式減速器采用安裝在低速軸上的甩油環給高速軸甩油的潤滑方式,潤滑的油量無法保證。隨著起重機技術的不斷發展,特別是近幾年來中硬齒面和硬齒面減速器的普遍使用,對減速器的承載能力、使用壽命及其可靠性都提出了更高的要求。根據國外起重機公司對897臺電動橋式起重機和70000多個獨立組件的調查寫成的報告“電動橋式起重機的可靠性”,齒輪磨損造成的故障占齒輪故障的 73%,而故障有時是由不良潤滑引起的(油過少或油老化)。以往,人們通常是給起重機減速器的背部背上了壹套專用的潤滑系統,再配上壹套供電設備(多采用電機齒輪油泵或柱塞油泵)。起重機通電後,油泵電機即接通開始工作,這種長時間不間斷的工作使得油泵很快出現漏油損壞現象,噪聲也較大,尤其在箱形主梁內安裝的起重機運行機構上的油泵電機噪聲更大,這樣雖然解決了壹時的潤滑問題,但是又出現了漏油、油泵很快損壞和噪聲大等問題。

德國起重機上采用的Sugo-Pump雙向潤滑泵主要由殼體1、配油定子盤 2、偏心轉子 3、刮板 4、彈簧5和軸6等組成,其工作原理如同葉片泵的吸油原理。但是當軸由順時針方向變為道時針方向旋轉時,在摩擦力的作用下配油定於盤轉動壹個角度,以保證進出油孔保持不變。當刮板磨損後在彈簧的作用下能夠自動進行補償,並且其特殊的結構保證了Sugo泵在使用壽命時間內無需日常維護。
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